吉利收購奔馳后，雙方在技術研發上的合作主要集中在面向下一代混動車型技術的高效動力技術系統。

具體來說，雙方將共同開發用于混動技術的下一代汽油發動機，且該發動機未來可能會用于吉利旗下包括沃爾沃、領克等品牌旗下的產品中，生產工廠將在歐洲及中國的合作工廠進行。

對于奔馳而言，其正試圖通過增加更多插電式混合動力以及常規混合動力車型來應對歐盟日益嚴苛的法規要求，減少二氧化碳排放量。奔馳主銷車型已換裝小排量和輕混動力組合，增加混動車型的售賣有助于提升空間并降低成本。奔馳發布的全新戰略重點提及轉型電動化和企業盈利，與吉利合作能彌補轉型過渡時期的不足。

吉利汽車目前的常規動力總成來自多個平臺，主力機型將逐步取代老款動力，但 1.5T 三缸發動機消費者不太買賬，旗下多款車型開始搭載沃爾沃的 2.0T 發動機。吉利在新能源領域率先提出多元化、多線并進的發展路徑，此前與豐田的混動技術合作未取得實質性進展。與奔馳合作，吉利將依靠奔馳獲得品牌力和技術支持。

從銷量看，吉利和北京奔馳的銷量表現良好。作為戴姆勒的大股東，雙方攜手意味著新的混合動力系統將集合奔馳、沃爾沃以及吉利三家的核心技術，更具競爭力，符合雙方利益需求。吉利汽車目前正在研發第二代 HEV 系統，節油率或高達 45%，雙方聯合開發的混動技術可能涵蓋 HEV 車型。在此過程中，吉利有望提升品牌力和產品競爭力，奔馳則能依托吉利拓展中國市場，全新的 Smart 也可能受益。