特斯拉的輕量化設計對重量的影響非常顯著。

在汽車領域，特斯拉通過多種方式實現輕量化，從而減輕車輛重量。比如電池方面，Model 3 采用單個容量更大的 2170 電池，減少電池數量，降低了電池重量。電池連接工藝上，正負極連接片的改變減少了鋁片使用量。電池包結構上，減少模組使用，利用車身底部鋼結構保護電池，大幅減輕電池包重量。

在材料選擇上，采用鋁合金和高強度鋼，Model 3 還根據定位和成本控制調整了鋁材占比。車身結構方面，如取消空氣室下板、車門無窗框設計等，都實現了減重。先進工藝使用上，在碰撞吸能位置采用熱沖壓鋼板等工藝，減輕重量的同時提高強度。在高壓導線上，使用高壓鋁導線，較銅導線減重且成本更低。

在人形機器人領域，特斯拉第二代人形機器人 Optimus Gen2 重量減輕 10kg。機器人輕量化主要從材料和結構兩方面實現。結構優化是主要方法，包括尺寸優化、形狀優化和拓撲優化。通過這些優化方法，汽車 K57G0 后傳動軸、RV 減速器等部件在性能不變或提升的情況下大幅減輕質量。結構優化法在機器人機械上臂、六軸機器人、機器人大腿等領域也有成功應用。

輕量化能提升人形機器人的機動性、速度、動作準確度和續航能力，降低控制或關節的要求，降低執行功能的難度，有利于推動量產節點提前和降低大規模量產門檻。

對于投資者來說，可以關注絲杠和軸承領域的五洲新春、北特科技等，減速器領域的綠的諧波、夏廈精密等相關公司。但需注意人形機器人進展、輕量化進展、國產替代進程、行業競爭等可能存在的風險。