無人駕駛電動汽車的法律法規存在一些限制。

在國家層面，2021 年工信部等三部門聯合發布的《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范（試行）》，當時針對的是有自動駕駛功能但未達完全無人駕駛的汽車，規定需配置駕駛人即“安全員”，交通違法由駕駛人擔責，交通事故按現行法規確定當事人責任，但未明確“當事人”范圍，也未對“無人駕駛”汽車作出約定。

2023 年 11 月，工信部等部門發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，在國家法規層面為較高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車準入和上路通行打開政策通道。各部委還陸續發布相關文件確立國家標準體系建設方向。

地方層面，北京、上海等自動駕駛先行城市出臺不少規定。如北京發布相關文件在高精度地圖及數據采集領域重點部署，上海出臺文件促進當地智能網聯汽車產業發展。

江蘇 1 月 1 日起實施的新規明確，有條件和高度自動駕駛汽車上路應配備駕駛人，駕駛人要規范使用自動駕駛功能，完全自動駕駛汽車應具備相關降低運行風險措施的功能，且這些汽車開展道路測試或上路行駛時要記錄和存儲相關行駛數據，發生事故相關主體要配合調查。

總之，目前無人駕駛電動汽車的法律法規在不斷完善和發展中。