網傳比亞迪采用高壓油箱，這其實是基于多方面的市場需求。

首先，國六法規對于 PHEV 車型的排放有嚴格要求，要通過排放測試，使用高壓油箱是一個重要途徑。因為插電式混動汽車大部分時間發動機不啟動，燃油存放時間長，普通常壓油箱系統中碳罐吸附量有限，無法有效處理燃油蒸汽，容易導致整車蒸發污染物排放不達標。

而高壓油箱內部壓力高，可達 35 至 40kPa，是常壓油箱的 4 到 6 倍，能夠將燃油蒸汽很好地保持在油箱內，有效解決燃油蒸汽問題。

再者，雖然比亞迪官方曾回應采用常壓油箱能達到排放標準，且其 PHEV 雙電機串并聯動力架構與常壓油箱的蒸發排放系統的組合方案有相關專利并愿意免費分享，但從市場整體情況和行業普遍做法來看，高壓油箱在處理燃油蒸汽方面更具優勢。常壓油箱壓力恒定，油路系統復雜，汽油易揮發，需要設計碳罐系統，汽化燃油通過燃油蒸汽排氣管進入碳罐。

相比之下，高壓油箱能更好地適應插電式混動汽車的使用特點。

總之，比亞迪采用高壓油箱主要是為了滿足嚴格的排放法規要求，以及更好地解決插電式混動汽車在燃油蒸汽處理方面的問題，提升車輛的環保性能和整體品質。