上海建造的特斯拉超級工廠有不少先進的生產技術。

首先是一體化壓鑄技術，在 Model Y 一體壓鑄的后底板車型上，原本的散件集成一個零件，生產效率大幅提升，車身系統減重超 10%，成本降低 40%。它能將多個零件整合成一個，減少生產工時和人力成本，提高產品質量與可靠性，降低零部件數量，簡化生產流程，減少裝配錯誤。

其次，上海特斯拉超級工廠有 80 多個物流門，貨車直接在對應的門卸貨，叉車把零件送到旁邊生產線，進貨到上線僅 10 米距離，大大提高效率。

而且，超級工廠是獨體廠房，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測都集中在一個大廠房內。

還有，Model Y 采用一體式壓鑄后底板總成，零件從 70 個變為 1 個，車輛性能提升，軟件與硬件持續升級優化。

另外，整個汽車和工廠同步設計，不同角色共同工作決策，提供最優方案。超級工廠還是特斯拉的驕傲，上海超級工廠作為核心，成績優異，2021 年產量超 45 萬輛且產能爬升。像北京蟹島特斯拉交付中心展示了上海超級工廠內部模樣，多了一體成型壓鑄和電池/電機車間。在參觀中能看到，廠區有巨大特斯拉 logo，各個生產環節有序，尤其是動力電池組裝車間，設計獨特，所有車間和生產線緊密布置，采用智能化系統提高人員物流效率。