深藍 S7 熱泵空調在極端天氣下表現不錯。

像在東北冬季那種零下二十幾度的極端天氣，深藍 S7 200MAX 版續航能力相當靠譜，每天晚上充好電，次日出行，電量撐到晚上還能剩二十來個百分點，其電池管理系統表現出色。

深藍 S7 雖沒有熱泵空調，但有行業領先的“微核高頻脈沖加熱技術”，這技術在極寒天氣有兩大優勢，一是基本不消耗電流，二是加熱穩定性和均一性都不錯。即便在零下 30℃低溫環境下，每分鐘電池溫度可提升 4℃，車輛動力性提升 50%，充電時間縮短 15%，能全面改善電動車冬季用車困難問題，不用擔心冬季續航打折及充電時間。

在制熱方面，增程版的 S7 可以利用發動機余熱來供熱，純電版主要依靠 PTC 發熱和微核高頻脈沖加熱技術。對于冬季制熱，增程版發動機運行時產生大量熱量能滿足供熱需求。純電版在低溫環境下電池續航會受較大影響，比如在北京 18°的環境中充電速度變慢，家充從夏季的 4 - 5 小時變為冬季的 10 - 12 小時，續航也大幅縮短。遠程啟動空調半小時左右能升溫但耗電較大。

對于純電版，如果太冷熱泵可能無法有效制熱，脈沖加熱在某些情況下可能比熱泵更強。

另外，深藍 S7 還有智能空調系統，有強大的反向充電黑科技，支持戶外燒烤、煮茶、火鍋等供電功能，甚至能反向給其他電車充電。

深藍 S7 不論在任何極端天氣下，能同時滿足“純電驅動、長續航、低能耗”三大優勢，帶來優質出行體驗。在不畏嚴寒的極限賽制中，深藍 S7 以 7 時 26 分 9 秒的成績斬獲中型 SUV 組的冠軍，展現出深藍汽車深厚的技術儲備和底蘊。