氣溫對深藍 S7 虧電油耗實測結果的作用挺大的。

在東北地區初冬季節，氣溫從-10 度到零上幾度，這種低溫環境下，深藍 S7 加雪地胎，平均車速不高，早晚高峰用車，單程 10 公里，上車開一檔座椅加熱，空調 23 度、風速一檔，行駛 342 公里，加 38 升油，折合平均油耗約每百公里 11.1 升，每公里約 9 毛錢。

冬季氣溫低，車重、冬季取暖用電制熱能耗高、S7 無熱泵系統、雪地胎摩擦力增加，這些都會導致油耗偏高。低溫對鋰電池性能和壽命有影響，比如溫度降到 0℃容量下降約 20%，-20℃容量下降約 50%致續航縮水。一些地區零下五度左右電池續航約 4 折，但在溫度不是很低的地區，續航表現不錯。

開空調頻率增加也會使續航里程降一些，不過在市區少跑高速，能耗和油耗變化不大，正常純電行駛能達 180 公里。

深藍 S7 有長安原力超級電驅和微核高頻脈沖加熱技術，增程版搭載增程器，饋電油耗僅 4.95L/100km。把能量管理模式設為“山地”，SOC 維持在 80%，跑完 360 公里抵達海口，最終算出饋電油耗 4.5L。

在嚴寒冬天虧電油耗僅 6.5 個油，全程開暖風座椅加熱。

總之，氣溫越低，深藍 S7 的虧電油耗相對會越高，但車輛自身的一些技術和配置能在一定程度上緩解這種影響。