國外汽車的三包服務和國內有很大不同。

在我國，“家用汽車產品”指消費者為生活消費需要購買和使用的乘用車，可從車輛行駛證登記信息判斷，比如車輛類型為轎車或客車，所有人為個人姓名，使用性質為非營運。銷售者是“三包”責任主體，承擔修理、更換、退貨責任。

而在日本，汽車修、換、退無政策強制規定，售后服務由企業根據市場競爭決定，不過各家汽車制造商的售后服務大致相同，汽車質量保證期普遍為 3 年或 6 萬公里，重要部件為 5 年或 10 萬公里。

美國有“檸檬法”，買了有缺陷且在質量擔保期內的車，合理修理次數后仍未修好，車主可要求換車、貨幣賠償等。

歐洲適用的主要是相關指令，強制最短質量擔保期是兩年，銷售者未履行合同要承擔更換、修理、降價處理或補償責任，銷售者還可自行延長擔保期。

韓國民法中有“缺陷物保修責任法”，產品缺陷確認后要給用戶賠償，重要部件修理 3 次仍未修好應予更換，如發動機、變速器，3 次修不好可換車。

我國連續多年是世界第一汽車產銷大國，汽車消費爭議增多，2020 年汽車及零部件投訴在所有商品中位列第 2。新版汽車三包規定新增鼓勵建立第三方爭議處理機制，為消費者提供服務。

在國外，汽車“三包”不一定有，但保護消費者的法規和嚴格召回規定要有，像美、日、英等國都有嚴格法律法規和行業規范解決糾紛。