奧迪經(jīng)銷商面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)壓力有以下幾點(diǎn)：

換代車型銷量不佳：奧迪 Q5L 換代后銷量未達(dá)預(yù)期，被奔馳 GLC、寶馬 X3 超越，市場(chǎng)地位下滑。

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)：奧迪終端價(jià)格降幅較大，常靠降價(jià)來維持銷量，如 Q5L 降價(jià)幅度大，甚至有經(jīng)銷商直降 10 萬(wàn)，影響品牌形象和二手車價(jià)格。

產(chǎn)品力不足：Q5L 外觀設(shè)計(jì)不新穎、動(dòng)力配置亮點(diǎn)少、價(jià)格虛高，關(guān)鍵配置如 AT 變速箱和全時(shí)四驅(qū)被更換，被指減配。

盈利困難：賣車單車毛利低，如奧迪 Q5L 單車毛利僅 5000 元，營(yíng)銷成本卻高達(dá) 1.2 萬(wàn)元，賣車甚至虧損。

庫(kù)存壓力：庫(kù)存系數(shù)超標(biāo)，高庫(kù)存導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)增大。

售后盈利點(diǎn)被侵蝕：新能源汽車的發(fā)展改變了售后盈利模式，常規(guī)保養(yǎng)、事故車維修、車險(xiǎn)延保續(xù)保等盈利點(diǎn)受到影響。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅要與其他品牌經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)銷售的沖擊。

資金壓力：大量資金用于庫(kù)存和運(yùn)營(yíng)，在市場(chǎng)不景氣時(shí)資金短缺問題突出。

主機(jī)廠策略調(diào)整：主機(jī)廠的減產(chǎn)、預(yù)算縮減等策略讓經(jīng)銷商面臨更多困難。