企業在氫能源車補貼中扮演著至關重要的角色。

比如豐田，通過在華成立合資公司，短短三年推出多款燃料電池系統產品及電堆，并推動零部件國產化及核心架構本土化，產品用于物流車、公交車和重卡等商用車型。其新工廠的投產提升了核心部件品質，降低使用成本，還為中國培養了本土化人才，提升了研發團隊和工人的水平。

眾多省市出臺氫能產業發展規劃和補貼細則，像吉林和陜西為氫能車輛提供高速免費通行政策，降低運營成本。

財政部發布通知公示燃料電池汽車示范應用獎勵資金，提振行業信心，激發企業創新活力，在產品定價、商業推廣模式和貸款融資等方面發揮作用，助力企業技術創新和降低成本。

一些地區的氫能源重卡單車售價較高，但補助也高，多數地區補貼達車輛價格的 50%左右。

開年以來，氫能車招標量超過去年全年總量，政策持續加碼，政府補貼到位，多地推出具體政策降低運營成本，推動規模化應用。市場集中度高，頭部企業如宇通、飛馳、福田等占主導，通過研發和產品開發推動市場化運營轉型。

工信部公布氫車補貼清單，上汽商用車、東風汽車等知名企業上榜，鞏固其在氫燃料電池領域的領先地位，刺激研發和量產，提升消費者認知和接受度，帶來經濟收益。

總之，企業在氫能源車補貼中積極作為，推動產業發展。