新技術(shù)對(duì)汽車(chē)方向盤(pán)原理產(chǎn)生了諸多積極影響。

比如電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，像日產(chǎn)的“英菲尼迪 Q50”配備的“直接主動(dòng)轉(zhuǎn)向”，它取消了方向盤(pán)與傳動(dòng)軸的機(jī)械連接，利用傳感器檢測(cè)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，ECU 把輪胎應(yīng)轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)換成控制信號(hào)，經(jīng)線(xiàn)束傳至控制輪胎角度的馬達(dá)。這就好比方向盤(pán)是遙控器，輪胎是被遠(yuǎn)程操作的電器，即便路面顛簸，方向盤(pán)也能遵循駕駛員指示，還能讓汽車(chē)對(duì)操作反應(yīng)更靈敏，一定程度提高機(jī)動(dòng)性。

再如標(biāo)致后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，ECU 會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)角、車(chē)速等判斷轉(zhuǎn)向狀態(tài)，決定助力大小，讓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵輸出相應(yīng)高壓油，經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)入動(dòng)力缸協(xié)助轉(zhuǎn)向，獲得理想效果。

還有電子線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)對(duì) Yoke 方向盤(pán)影響積極。能實(shí)時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向助力，提供準(zhǔn)確舒適操控感受，還能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全系統(tǒng)集成，如自動(dòng)駕駛和碰撞預(yù)警等功能。安全性也有提升，能智能精確輸出轉(zhuǎn)向助力，根據(jù)車(chē)速路況調(diào)整，避免助力不當(dāng)和操控困難，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制，預(yù)防糾正車(chē)輛失控側(cè)滑。

新能源汽車(chē)的智能方向盤(pán)，技術(shù)原理基于傳感器和控制單元配合，檢測(cè)駕駛員手部動(dòng)作數(shù)據(jù)傳輸給控制單元，向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)指令控制轉(zhuǎn)向，比傳統(tǒng)機(jī)械方向盤(pán)更先進(jìn)精準(zhǔn)。功能多樣，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛，根據(jù)行駛狀態(tài)和環(huán)境變化自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向，還能手勢(shì)識(shí)別和語(yǔ)音控制，方便操作提高便利性。

總之，新技術(shù)讓汽車(chē)方向盤(pán)更智能、舒適和安全。但要注意電子系統(tǒng)不能出故障，才能更好發(fā)揮作用。