汽車的電子系統故障到什么程度需報廢？其實這沒有一個絕對的標準。

像 OBD 檢測不通過，不意味著車就得報廢，車主可維修后復檢。比如一輛 10 年的老車，OBD 顯示故障碼，修了就能過檢。

對于較新的車，車檢通過幾率高，車主重點關注尾氣排放系統、發動機和傳感器等部件就行。老舊車要定期查 OBD 系統。

還有像電瓶故障，如果出現斷格，往往接近報廢，內部連接橋損壞難修復，用電壓表能測。但注意正確使用能延長壽命，比如車未啟動別長時間用電子設備、關機別開空調等，冬季停車放溫暖處，長時間不用斷負極，保養時檢測電壓內阻，異常就換。

新能源車的話，營轉非及租賃轉非上牌 15 年報廢。電池方面，核心部件質保 8 年或 12 萬公里，容量低于 80%報廢，三元鋰電池 1000 次、磷酸鐵鋰電池 2500 次充電循環后容量衰減到 80%報廢。

部件性能上，像電機、電池管理系統、傳動系統嚴重故障或性能下降要報廢。能源續航里程太低無法滿足行駛需求，使用年限太長性能和安全性大幅下降，維修費用過高無法恢復性能或安全性，都得強制報廢。

還有像車子低速扭矩不夠起步費勁、燒機油、變速箱抖動這些故障，如果是發動機、變速箱等大問題，嚴重到無法修復可能就得報廢。但老車有些小毛病，不影響安全就酌情維護，不必較真。