個人購買新能源車的補貼標準是這樣的。

首先，中央財政對在上海、長春、深圳、杭州、合肥等 5 個試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據動力電池組能量確定，按 3000 元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼 5 萬元，純電動乘用車每輛最高補貼 6 萬元。補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。

試點城市政府也會安排一定資金并出臺相應配套政策措施，重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。

另外，像佛山、上海等地也有相關的補貼政策。比如佛山新一輪以舊換新，個人消費者轉讓本人名下注冊登記的乘用車，并在佛山購買乘用車新車的，發放一次性購車補貼。根據購置新車價格分三檔補貼。還有上海發布的以舊換新補貼方案，對個人消費者購買新能源乘用車補貼由 1 萬元提高至 2 萬元。

在總體補貼標準方面，除燃料電池汽車外，各類車型中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡 20%。同時，地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的 50%。

在車輛要求上，政府提高推薦車型目錄門檻并動態調整。增加整車能耗要求，純電動乘用車按整車整備質量不同，增加相應工況條件下百公里耗電量要求。純電動專用車按照車型類別增加單位載質量能量消耗量、噸百公里電耗等要求。提高整車續駛里程門檻要求，適時將新能源客車續駛里程測試方法由 40km/h 等速法調整為工況法，逐步提高純電動乘用車續駛里程門檻。

引入動力電池新國標，提高動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能等指標要求，設置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術要求。提高安全要求，對由于產品質量引起安全事故的車型，視事故性質、嚴重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業補貼資格。

建立市場抽檢機制，強化驗車環節管理，對抽檢不合格的企業及產品，及時清理出《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。建立《目錄》動態管理制度，新能源汽車產品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼，一年內仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格。